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이란이 해협 내 자체 대체항로를 공식 발표하며 통행권 장악에 나선 가운데, 휴전 발효 첫날인 8일(현지시간) 해협을 통과한 선박은 단 3척에 그친 것으로 파악됐다.
9일 외신과 이란 준관영 파스(Fars) , 타스님(tasnim) 통신 등의 보도를 종합하면, 이란 혁명수비대(IRGC)는 호르무즈 해협을 통과하는 기존 국제 권고 항로(TSS)를 폐쇄하고 이란이 지정한 2개의 대체항로로만 운항할 것을 전 세계 해운사에 통보했다.
이란이 발표한 대체항로는 ▲북부 라라크(Larak) 섬 경로와 ▲남부 무산담(Musandam) 반도 경로로 나뉜다. 이란 측은 이를 ‘지능형 관리 항로’라 지칭하며, 전쟁 중 부설된 기뢰로부터 선박을 보호하기 위한 조치라고 주장했다.
이중 유조선이 통과할 수 있는 북부 경로는 이란 영해에 밀접해 IRGC의 직접적인 검문과 승인이 필수적이다. 이기 때문이다. 이란이 요구하는 화물 명세 제출과 위안화 기반의 ‘통행료’ 지불이 통과 조건으로 제시된 것으로 알려져 국제법상 무해통항권 위반 논란이 일고 있다.
파스 통신 9일자 보도에 따르면 휴전 선포이후 선박들의 항해가 시작될 것이라는 시장의 예상과 달리 되면 적체된 선박들이 쏟아져 나올 것이라는 시장의 예상과 달리, 8일 해협을 통과한 선박은 단 3척에 불과했다.
항로의 안전성을 홍보하기 위한 선전도구로 이란 국적 유조선 2척 이른 아침 북부항로를 통과했으며 중국 선적 유조선 1척이 승인을 얻어 호르무즈 해협을 통과했다.
지난주 긴장 고조 속에서도 하루 평균 17척 이상의 선박이 통과했던 것과 비교하면, 오히려 휴전 이후 통행량이 급감했다.
급감 이유는 이스라엘의 레바논 대규모 공격이 주된 원인으로 지목된다. 이란은 이를 “파키스탄이 중재한 평화안의 명백한 위반”으로 규정하고 해협 통제를 다시 강화했다.
실제로 이스라엘의 공격 2시 후 인 8일 밤 10시경(현지시간 한국기준 9일 새벽 3시경) 해협 진입을 시도하던 상선이 회항한 것으로 전해졌으며 이는 이란 국영 프레스TV(Press TV)와 준관영 타스통신을 통해 실시간 해당 사실을 보도됐다.
보도에 따르면 해당 선박은 이란의 석유제품을 운반하는 아우로사호로 인도를 향하고 있는 이란에 우호적인 선박임이도 통행이 제한됐다. 이를 근거로 로이터와 블룸버그 등 외신은 항로의 봉쇄 소식을 긴급타진했다.
이같은 이란의 행보에 대해 10일 파키스탄 이슬라마바드에서 열릴 미-이란 고위급 회담을 앞두고 호르무즈에 대한 통제권을 두고 펼치는 고도의 레버리지(Leverage) 전략이라는 해석이 우세하다.
일시적인 봉쇄 소식이 전해지면서 유가는 서부 텍사스유와 브렌트유 선물가격이 2%이상 상승하며 각각 96달러와 97달러 수준으로 올랐다.
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